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應(yīng)加足夠的水量。使壓縮機(jī)排出的高溫氣體不能很好地進(jìn)行熱交換，使板式冷凝器冷凝溫度升高，因此要對(duì)冷卻水采取適當(dāng)?shù)慕禍卮胧０迨嚼淠鞅M管可以采用先脹后焊工序，但國(guó)內(nèi)外制造使用情況表明采用先焊后脹工序更具有優(yōu)勢(shì)。從很多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)看，板式冷凝器在設(shè)計(jì)和制造時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮先焊后賬工序，對(duì)于管子材料可焊性較差的情況，可以將管口留出10~15mm不脹的區(qū)域。板式冷凝器若需焊后熱處理時(shí)，如脹接采用機(jī)械脹，則在熱處理前先脹一次，熱處理之后再輕脹一次；如采用柔性脹接。
調(diào)整供油提前角時(shí)，可松開(kāi)連接盤(pán)上的2個(gè)固定螺栓，將齒輪泵凸輪軸順旋向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，便可增大供油提前角；逆旋向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，則可減小供油提前角。調(diào)整完后，擰緊連接盤(pán)上的2個(gè)固定螺栓即可。高溫齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒和纖維，無(wú)腐蝕性的高溫液體，介質(zhì)溫度可達(dá)250℃，粘度為5-1500cst。當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，熔體即進(jìn)入吸入腔兩齒輪的齒槽中，隨著齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，熔體從兩側(cè)被帶入排出腔，齒輪的再度嚙合，使齒槽中的熔體被擠出排出腔，壓送到出口管道。
使得換熱器A自身的溫度上升20度，而換熱器B則可以只上升5度，這樣兩款換熱器的效能優(yōu)劣是顯而易見(jiàn)的。而從熱傳導(dǎo)的基本公式為“Q=K×A×ΔT/ΔL”也可看出，只有換熱器自身的溫度上升速度慢下來(lái)，才能保持熱源與換熱器的溫差，從而終保證熱傳導(dǎo)的效率。這方面主要牽涉到換熱器材質(zhì)的比熱。如何加強(qiáng)換熱器與外部環(huán)境的熱交換能力，將熱量驅(qū)離換熱器，這方面的技術(shù)覆蓋范圍相當(dāng)廣，如風(fēng)冷通過(guò)強(qiáng)制對(duì)流的方式將熱量自換熱器帶走。
鈦是耐點(diǎn)蝕和耐縫隙腐蝕好的結(jié)構(gòu)材料,在無(wú)法解決問(wèn)題時(shí)可考慮使用鈦。每種規(guī)格的板片，均具有至少兩個(gè)板型，采用熱混合技術(shù)，可以綜合換熱器的傳熱和壓降，使其運(yùn)行在佳工作點(diǎn)。內(nèi)旁通，雙流道技術(shù)和不等流通截面積裝配為兩側(cè)介質(zhì)流量相差較大的工況提供了完美的解決方案。ARD板式換熱器有AB系列、AM系列、AL系列、AP系列、AS系列等幾大系列百余種板型。各種型號(hào)都有深波紋、淺波紋、大角度、小角度等，完全確保滿足不同用戶(hù)的需要，特殊工況可按用戶(hù)需要專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)制造。
達(dá)州羅茨泵葉輪后蓋板的車(chē)削:對(duì)于外混合離心式高溫渣油泵,當(dāng)葉輪外圓速度小于時(shí),自吸效果差,可采用車(chē)削葉輪后蓋板的方法提高自吸能力,其原因是便于在自吸過(guò)程中液體與氣體的混合。車(chē)削量不能過(guò)大,否則會(huì)較顯著地降低泵的羅茨泵批發(fā)揚(yáng)程和效率。不銹鋼泵壓力和揚(yáng)程變小的原因,當(dāng)時(shí)，葉輪后蓋板切割后直徑;當(dāng)時(shí)，并在上隔舌處加筋,以免帶氣泡的液體在切割掉的后蓋板處的循環(huán),影響自吸效果。浮動(dòng)軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，造成內(nèi)漏的主要部位。
