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概述
油品裝卸過程中產(chǎn)生的油氣，通過集氣管道輸送至油氣回收裝置的吸附單元，吸附單元將油氣中的汽油蒸氣在常壓下被吸附到吸附劑的空隙中，油氣中的空氣和水分等則不被吸附而是穿過吸附層，作為清潔氣體排放到大氣中。在切換吸附單元后，通過真空泵對吸附塔進行抽氣，實現(xiàn)變壓解吸。解吸出來的油氣送往吸收塔，用吸收劑進行吸收。
方案特點
● 技術(shù)參數(shù)：
處理工藝：吸附+吸收
處理能力：1m3/h~10000m3/h
吸附劑：疏水性硅膠+中孔活性炭
吸收劑：對應(yīng)低標號油品（用戶提供）
排放濃度：非甲烷總烴排放≤25g/m3
處理效率：≥97%
吸附劑使用壽命：≥10年
安裝方式：整體撬裝
● 油氣供給工序
運油車內(nèi)充滿的氣體是汽油蒸氣與空氣的混合氣體。汽油蒸氣的濃度隨汽油蒸氣壓、壓力和氣溫而變化，大致在15~40%v/v的范圍內(nèi)。有帶有油氣收集管的密閉裝車鶴管向運油車油罐內(nèi)裝油時，液位的不斷上升會將汽油蒸氣自動排到油氣收集管里。
由于采用了壓損小的疏水性硅膠做為吸附劑，因此，當裝車平臺到VRU之間的管道距離較短時，就不需要設(shè)置引風機，油氣依靠自身的微正壓就可以到達VRU，并通過吸附劑床層。
● 吸附工序
吸附系統(tǒng)由交替使用的兩個吸附塔（吸附塔A/B）和用來解吸油氣的真空泵構(gòu)成。來自裝車臺的油氣首先通過其自身的壓力進入到填充了疏水性硅膠（S-6）和中孔主體活性炭（MPC）的吸附塔A。油氣通過自身壓力自下而上通過吸附劑床層時，油氣中的烷烴組分被吸附至吸附劑的空隙中，油氣中的空氣組分等則不被吸附而穿過吸附劑床層，成為達標排放氣體進入大氣中。
由于填充在吸附塔A中的吸附劑的吸附能力有限，對烷烴的吸附量會逐漸接近飽合，通常情況下，經(jīng)過一定時間（15~20分鐘）后，通過PLC自動控制系統(tǒng)，將來自裝車臺的油氣切換導(dǎo)入吸附塔B。在吸附塔B中，烷烴將斷續(xù)被吸附。與此同時，開始對吸附塔A內(nèi)的吸附劑進行再生，吸附塔A進入解吸工序。
● 解吸工序
在解吸工序，通過真空泵將吸附塔A抽至真空，達到高真空狀態(tài)（低于-91kPa），被吸附的烷烴組分被從吸附劑的空隙中解吸出來。為促進烷烴組分的解吸進程，引入少量的空氣（或氮氣）作為清潔氣體進入吸附塔A內(nèi)。從吸附劑解吸出來的是高濃縮的汽油油氣，只含有很少量的空氣。解吸出來的高濃縮汽油油氣被送至液化回收工序。
● 回收工序
解吸出來的高濃縮汽油油氣在吸收塔內(nèi)，與常溫液態(tài)汽油對流接觸而被其吸收。從庫區(qū)低標號汽油大罐中來的汽油被供油泵送入吸收塔的上部，自上而下經(jīng)填料與自下而上的高濃縮汽油油氣充分接觸，高濃縮汽油油氣被汽油吸收而成為液體。在吸收塔中未被吸收的少量低濃度油氣，從吸收塔頂部排出，再引至吸附塔A/B入口前的油氣總管中，進入吸附塔進行循環(huán)吸附提濃。
從吸收塔底部回收到庫區(qū)低標號汽油大罐的汽油量與從庫區(qū)低標號汽油大罐供給到吸收塔的汽油量的差值，就是實際回收的汽油量。
